Поиск: MAMOLI

Длинная пушка на станке. Набор. Латунь и дерево. Размер 30 мм. Длина и высота щёк лафета - 20 и 8 мм соответственно. Наибольший диаметр 5 мм. Количество 1 шт.​​

Комплект из десяти парусов для модели NEWPORT в масштабе 1:57 ( MV50 ) фирмы MAMOLI. Научившись пользоваться парусом еще в глубокой древности, человечество достигло на этом направлении значительных успехов и в конце концов покорило все моря и океаны на планете.

Комплект из десяти парусов для модели HMS Victory в масштабе 1:150 ( MV56 ) фирмы MAMOLI. Парус издревле использовался в качестве средства, позволяющего использовать ветер в качестве движущей силы. Чаще всего его применяли на морях, однако в Китае паруса использовали даже и на суше, оборудуя ими колесные повозки.

Комплект из десяти парусов для модели HMS Beagle в масштабе 1:64 ( MV20 ) фирмы MAMOLI. Парусом называют преобразователь воздушной энергии в движущую силу, который с глубокой древности использовался различными народами. Умение в полной мере пользоваться его возможностями разделяло народы на морские и сухопутные, причем первые отличались более высоким уровнем развития.

Комплект из десяти парусов для модели Royal Louis в масштабе 1:90 ( MV40 ) фирмы MAMOLI. Парусом именуют средство преобразования энергии ветра в движение, которое чаще всего изготовляют из ткани, либо используют пластины из другого материала. Он издревле применялся в путешествиях всех народов, чья деятельность так или иначе была связана с морем.

Комплект из десяти парусов для модели HMS PORTSMOUTH в масштабе 1:64 ( MV45 ) фирмы MAMOLI. С древнейших времен парус использовался как идеальное средство, позволяющее преобразовать энергию ветра в движущую силу. Представляя собой отрезок ткани (парусины) или несколько отрезков, соединенных между собой, он до появления парового мотора являлся основным двигателем на морях, впрочем, в Китае его использовали даже на суше.

Комплект из десяти парусов для модели Black Prince в масштабе 1:64 ( MV46 ) фирмы MAMOLI. Паруса появились в глубокой древности, когда умельцы того времени научились преобразовывать энергию воздушной массы в движущую силу, создав альтернативу гребной тяге, ложившейся на плечи невольникам. Впрочем, использование весел сохранялось вплоть до конца 18 века, правда, на больших судах их применение было невозможным. Здесь главным образом имело место использование прямого паруса, который ставился поперек корабля. Он представлял собой полотнище, сшитое из нескольких фрагментов, способное обеспечить движение даже кораблю с большим водоизмещением. Косой парус использовался для кораблей помельче, он отличался в размерах, а также имел более сложное управление, но при этом создавал колоссальное преимущество в скорости, так что отказаться от него моряки не могли.

Комплект из тринадцати парусов для модели HMS Bounty ( MV39 ) фирмы Mamoli. Паруса в качестве средства, позволяющего преобразовать энергию ветра в силу движения, стали известны уже в глубокой древности. С их помощью моря бороздили финикийцы и греки, основавшие свои колонии по всему Средиземноморью. В то время в основном использовался косой парус, позволявший эффективнее взаимодействовать с ветром, нежели прямой вариант. Однако к началу великих географических открытий, когда на воду стали спускать громадные корабли, он уже не мог сдвигать их с места. В результате стала широко использоваться хитроумная такелажная система и широкие полотнища, состоящие из нескольких фрагментов. Благодаря ним человечество сумело организовать морские коммуникации и открыть новые земли. Косой парус при этом использовался в качестве вспомогательного, в особенности при бегстве или погоне за вражеским судном.

Комплект из семи парусов для модели Halifax ( MV37 ) фирмы Mamoli. До появления парового мотора основой движущей силой на морях оставался парус. С его помощью европейцы проникли на все континенты и обустроили торговые и военные коммуникации, заложив основы современного мира.

Комплект из одиннадцати парусов для модели HMS Victory ( MV27 ) фирмы Mamoli. Парус или тканевое полотнище, служащее преобразователем воздушной энергии в движущую силу, появилось уже в глубокой древности. Вплоть до изобретения парового мотора парус наряду с гребной тягой оставался главной движущей силой на морях, при том что именно парусу человечество обязано великими географическими открытиями. В то время на воду стали спускать суда, имеющие огромное водоизмещение, справиться с управлением которыми при помощи весел не представлялось возможным. Выходом стал именно парус и хитроумная система, знакомство с которой и сегодня поражает воображение.

Комплект из шести парусов для модели Marseille ( MV25 ) фирмы Mamoli. Вплоть до изобретения парового мотора основной движущей силой на морях оставался парус, который в свое время постепенно вытеснил галеры, на которых использовался труд гребцов, набираемых в основном из невольников. Собственно, парус широко применялся уже в античный период, но в то время размеры судов оставались небольшими, что позволяло использовать гребную тягу.

Комплект из одиннадцати парусов для модели Friesland (MV24) фирмы Mamoli. История паруса своими корнями уходит в глубокое прошлое, когда неизвестный гений, чье имя, однако, осталось неизвестным, догадался, как преобразовать энергию ветра в движущую силу. Так появилось тканевое полотнище, называемое парусом, с помощью которого человечество открыло путь между континентами, наладив основные коммуникации.

Комплект из одиннадцати парусов для модели L'ORENOQUE ( MV23 ) фирмы Mamoli. Первые паруса появились уже в глубокой древности, позволив преобразовать энергию ветра в движущую силу на морях и не только (в Китае их использовали даже на суше). Тем не менее, даже учитывая их широкое распространение, человечество сумело полностью использовать потенциал данного изобретения только в эпоху Великих Географических Открытий. До этого основным типом корабля являлась галера, где присутствовал парус, но основную работу выполняли гребцы, в роли которых чаще всего использовались рабы и пленники, а иногда и свободные люди, как, например, на знаменитых судах викингов.

Комплект из одиннадцати парусов для модели Blue Shadow ( MV22 ) фирмы Mamoli. Появление паруса позволило не только разгрузить гребцов, чья незавидная доля и сегодня нередко вспоминается даже государственными чиновниками высшего уровня, но и подчинить энергию ветра, преобразуя ее в движущую силу. С увеличением корабельного водоизмещения, когда с европейских стапелей стали спускать громадные суда, данный фактор приобрел решающее значение.

Длинная пушка на станке. Набор. Латунь и дерево. Размер 25 мм. Количество 1 шт. Битва при Слейсе, когда англичане потопили практически весь французский флот и 20 тыс. человек в придачу, считается первым морским сражениям, когда стороны применили пушки. В то же время орудия тогда не играли решающей роли и выполняли, скорее, вспомогательные функции, повреждая такелаж и нанося увечья матросам из команды противника.

BLACK PRICE – французский корабль второй половины 18 века, купленный американскими колонистами во время войны за независимость от британской Короны. По классификации судно относилось к шхунам, отличаясь характерной для этих кораблей быстроходностью и маневренностью. Боевое применение шхуны, прежде всего, относилось к так называемой приватирской деятельности. В тот период так именовались суда, получавшие государственный патент на захват или затопление торговых кораблей враждебной страны. По сути, речь шла о санкционированном морском разбое, что с одной стороны позволяло государству и нанятым им людям обогащаться, а с другой подрывало коммуникации и экономику враждебной страны. Данный подход практиковали практически все страны, не стало исключением и молодое американское государство.

Галифакс – английский корабль, изначально построенный как пакетбот. Затем его купил Королевский флот, и судно отправили в Портсмут на модернизацию, превратив корабль в классическую колониальную шхуну. Корабли такого типа буквально заполонили моря, курсируя между Британией и ее многочисленными колониями. Модернизация судна включала в себя несколько этапов, в частности здесь увеличили надстройки, что позволило повысить свободный объем трюмов, необходимый для перевозки грузов и установки артиллерии. Кроме этого, на судно установили высокие фальшборты, на которых разместилось 6 пушек. Вооружение корабля включало в себя фальконеты, установленные на специальных тумбах. Также корабельные мастера сумели существенно модифицировать корпус и такелаж, видоизменив в том числе и внешний облик судна.

FLYING CLOUD – классический американский клипер, сошедший со стапелей Восточного Бостона в 1851 году. Суда такого класса появились в 20-х годах 19 века, представляя собой заключительный этап в деле парусного судостроения. Корабли демонстрировали превосходные показатели, а именно скорость, маневренность и способность «разрезать» волну, благодаря чему их и прозвали клиперы (ножницы). Достижения не остались без внимания многочисленных торговцев, выбравших эти корабли в качестве средства доставки своей продукции. В то время экономика США развивалась огромными темпами, а появление клиперов еще сильнее подстегнуло коммерческие операции. Именно созданием клипера Америка заявила о себе европейским государствам, построив принципиально новую судовую конструкцию.

NEWPORT – корабль США, построенный в 19 веке и относившийся к классу клиперов. Они представляли собой исключительно американское произведение, которое внесло существенный вклад в развитие мирового судостроения. Прежде корабли характеризовались непревзойденной скоростью и умением держаться на волнах. В основе лежала оригинальная конструкция носовой части, чья острая структура позволяла буквально разрезать волну. Именно отсюда появилось и название класса кораблей, с английского языка клипер переводится как «ножницы». Быстрота судов нового типа позволяла в кратчайшие сроки преодолевать огромные расстояния, что создавало громадные преимущества в торговле.

HMS BOUNTY – знаменитый британский корабль, имел 3 мачты, прямое парусное вооружение и команду в 44 человека. Артиллерия судна состояла из 4 пушек и 10 фальконетов. Представлял собой классическую «рабочую лошадку» флота, выполняя различные задания. Во время одного из них он и получил широкую известность, войдя в перечень самых упоминаемых парусников. Все началось с того, что капитан судна лейтенант Уильям Блай получил приказ взять на Таити саженцы хлебного дерева и привезти их на Ямайку, где с их помощью планировалось получить дешевую пищу. Характер он имел довольно тяжелый, отличался требовательностью и не сумел завоевать любви экипажа. Еще больше ситуацию усугубили отношения матросов с местными жительницами, которые сложились во время трехмесячной зимовки на Таити.

AMERIGO VESPUCCI – знаменитый итальянский парусник, построенный в 1931 году по образцу самых мощных кораблей прошлого века. Строительство возглавлял Франческо Ротунди, являвшийся действующим офицером армии в чине подполковника. Ему удалось создать шикарный трехмачтовый корабль, чья длина составляла 83 м при высоте в 55 м и площади парусов в 3100 квадратный метр. Примечательно, что с самого начала корабль нашел практическое применение, используясь в качестве учебного судна для подготовки будущих флотских офицеров. В качестве названия корабля итальянцы выбрали имя прославленного мореплавателя Америго Веспуччи, сумевшего добраться до Америки раньше Колумба и в честь которого, собственно, континенты и получили свое наименование.